AQUATRADE +7 (800) 201-05-29

AQUATRADE

+7 (800) 201-05-29

Санкт-Петербург, Ворошилова, 2А

TT-R110E (детский)

от 208 000

110 куб. см Рабочий объем
Карбюратор Топливная система
670 мм Высота сиденья
72 кг Снаряженная масса (включая полную заправку маслом и топливом)

Запросить предложение

Обзор 360°

Внешний вид

Разработанный инженерами компании Yamaha как продвинутый детский мотоцикл, TT-R110E – совсем не игрушка, а серьезный внедорожный аппарат, потенциала которого хватит юному райдеру на несколько лет. Оптимальный вариант для тех, кто ещё не готов к профессиональному 125-кубовому кроссовому мотоциклу, но уже перерос младшие модели.

Комплектации

Yamaha TT-R110E (детский)

TT-R110E '20

Cobalt Blue

от 208 000

Запросить предложение

Основные характеристики

воздушного охлаждения, 4-тактный, c одним верхним распредвалом (SOHC), 2 клапана на цилиндр

Рабочий объем

110 куб. см

Диаметр цилиндра х ход поршня

51,0 x 54,0 мм

Степень сжатия

9.3 : 1

Топливная система

карбюратор Mikuni® VM16

Система зажигания

конденсаторная система зажигания CDI

Система запуска

электрический и кик-стартер

Система смазки

мокрый картер

Трансмиссия

постоянного зацепления, 4-ступенчатая, автоматическая

Главная передача

хребтовая из стальных труб

Система передней подвески

телескопическая вилка 31 мм, ход 115 мм

Система задней подвески

маятниковая, ход 110 мм

Передний тормоз

барабанный, Ø 95 мм

Задний тормоз

барабанный, Ø 110 мм

Передняя шина

2.50-14 4PR

Задние шины

3.00-12 4PR

Вынос

60 мм

Угол продольного наклона

Общая длина

1 565 мм

Общая ширина

680 мм

Общая высота

920 мм

Высота сиденья

670 мм

Колесная база

1 080 мм

Минимальный дорожный просвет

180 мм

Емкость топливного бака

3,8 л

Объем масляного бака

1,0 л

Снаряженная масса (включая полную заправку маслом и топливом)

72 кг

Технологии

Обслуживание

TT-R110E широко известен как один из самых выносливых мотоциклов своего класса, покорно переносящий любые неумелые действия начинающих райдеров и юных механиков. Японские инженеры постарались сделать эту модель максимально удобной и простой в обслуживании – отсюда и не требующая регулировки система электронного зажигания, и автоматический натяжитель цепи ГРМ, и быстродоступный воздушный фильтр, и простое воздушное охлаждение мотора.

Система запуска

Для удобства юных спортсменов двигатель TT-R110E оснащён электростартером, «оживляющим» мотор по нажатию кнопки. При этом мотоцикл имеет и традиционный кикстартер, оставленный здесь в качестве резервной системы запуска.

Трансмиссия

4-ступенчатая коробка передач и автоматическое центробежное сцепление TT-R110E – лучший выбор для обучения начинающего райдера пользоваться трансмиссией мотоцикла! Достаточно просто, чтобы с этой системой освоился любой ребёнок, и при этом по-настоящему и ощутимо, как на «взрослом» внедорожном снаряде.

Двигатель

Четырёхтактный 110-кубовый двигатель модели TT-R110E, имеющий один верхний распределительный вал и два клапана, настроен на плавную и линейную отдачу мощности и крутящего момента. Цилиндр мотора установлен со значительным наклоном вперёд, что было сделано для большей загрузки переднего колеса и понижения центра тяжести, что в конечном счёте улучшило управляемость TT-R110E.

Ходовая часть

Тормозная система

И передний, и задний тормоз TT-R110E барабанного типа, что с учётом специфики модели оптимальное решение. Барабанные тормозные механизмы достаточно эффективны, обеспечивают быстрое и прогнозируемое замедление мотоцикла и при этом заключены в герметичный корпус, а потому не боятся ни песка, ни пыли, ни жидкой грязи.

Стальная рама хребтового типа связывает рулевую колонку и ось качания маятника задней подвески почти прямой линией, создавая жёсткую силовую структуру шасси TT-R110E и при этом формируя максимально низкий силуэт. Двигатель крепится к раме в трёх точках и за счёт оптимального позиционирования обеспечивает мотоциклу достойный дорожный просвет в 180 мм.

Подвеска

Спереди у TT-R110E традиционная и полноценной гидравликой внутри, обеспечивающей передней подвеске мотоцикла отличную энергоёмкость и плавность работы. Верхняя траверса отлита из алюминиевого сплава и придает вилке высокую жёсткость на скручивание. Ход колеса составляет 115 мм. Ажурный стальной маятник задней подвески установлен на прочной оси диаметром 12 мм – в нижней точке крепления к раме TT-R110E – а сверху соединён с моноамортизатором. Ход колеса – 110 мм.

Колёса

Сравнительно небольшие спицевые колёсные диски (14 дюймов спереди и 12 сзади) укомплектованы эндуро-шинами с экстенсивным рисунком протектора, обеспечивающим хороший зацеп даже на скользком грунте.